TALVI 2020 varustelua

Paraisten pojat saivat kuin saivatkin ReRonin halliin ilman tuuligenun poistamista. Lapojen asettelua oikeaan asentoon aina kattopalkin kohdalla se vaati. Oli muutamasta sentistä aina kiinni.

Talvi -19-20 talvehditaan jälleen Paraisilla (kylmä halli).

Syksyn lämpöisillä keleillä oli mukava vielä puuhastella venholla.

Polttoainetankki tuli punnerrettua ylös. Tankki menee Arifinille koeponnistukseen sekä lämmittimelle tehdään oma lähtö. Nyt on ongelmana ollut se, että lämppärin ottaessa moottorin polttoaine -linjasta ainetta, ei matkavauhtia ajettaessa lämppäri saa riittävästi aientta ja sammuilee. Moottori haukkaa voimakkaamman oikeudella aineen.

Tankki kaivettuna ylös. Puolen päivän homma...

Samalla polttoaineen riittävyyttä tuli mietittyä. Tarkoitus on 2021 lähteä Norjaan ja mieluusti on pidempiä aikoja riippumaton vuonoilla ajeltaessa polttoainetäydennyksistä. Samalla ehkä lievä styyran puolelle kallellaan olo helpottaa.
Tein mallitankin (noin 65l) takahytin punkan alle laitettavaksi. Laittelen kuvat tästä jahka saan tankin veneelle.

2 tankkia vaatii myös hanat, joista vaihdetaan polttoaineensyöttö. Järjestelmään lisään myös s/y Sissiin (HR46: sissisailing.fi) laitetun vastaavanlaisen 2-suodatinjärjestelmän.
sen verran oli nyt tankin pohjalla "mujua" ja suodattimessa myös, että matka ei ainakaan heti katkea suodattimen tukkeutumiseen. Tällainenhan tapahtuu tietysti juuri silloin kun on "tiukka paikka". Tuulinen rantautuminen tms...

Tällä toivottavasti motorointi jatkuu ainakin sen verran, että koneen käydessä voi vaihtaa tukkeutuneen suodattimen.

Pieniä sähkötöitä lasten vaatimuksesta... On kuulema saatava niitä tabletteja ja puhelimia latailtua hytissäkin. Pitkään mietin onko tässä järkeä...? Käykö niin, että kesän alussa katoavat etuhyttiin ja syksyllä nostavat päätään ja kysyvät, joko loma loppui...
Tein mahongista korokepalat ja tuosta saa 2 usb -johtoa virtaa. Myös takahyttiin tuli samanlainen.
Avotilaan mittaritaluun myös vedenkestävää mallia oleva lisätty.

Samalla laitoin kipparin penkin alle invertterin. Josko puosu joskus ankkurissa oltaessa innostuu vaikka tekemään pestokastiketta... Homma helpottuu kun on vatkain käytössä.

Kannelle on kaipailtu tukevaa lautaa dorade -suojaputkien päälle asennettavaksi. Puosu lyhyempänä ei meinaa ylettää isoa viikkaamaan ja puomipeiton kanssa riehumaan. Nyt tukeva koroke lakattuna: 10 X Epifanes kirkas teak -lakka. Pintaan vielä liukuesteteipit, ettei vahingossa liukastella.

Ei helpoin homma mutta onnistuihan se... Pentterin edessä olevaan turkkiin olen kaipaillut tarkistusluukkua. Pistosahalla se onnistui yksikätisesti samalla kun toisella kädellä painoi allaolevia letkuja riittävän alas, ettei tullut niitä vahingossa sahattua.

Homma veneellä jatkuu jahka kevät oikeasti lämpenee...

ReRon kesä 2019

Kesä 2019 starttasi Helsingistä kohden Visbyä. Siellä 1 yö ja keula kohden Kalmaria.
Tuulet olivat alkuun aikas rapsakat. Puuskissa 20m/s suoraan takaa ja mukava aallokko saatteli ReRonin vauhdilla Suomenlahdelta kohden Gotlantia.
Kalmariin lensi ReRonin miehistö ja loma oli alkamassa.

Kalmarissa vietimme pari päivää odotellessa parempaa tuulta. Aurinkoa riitti, niinkuin lomaan kuuluukin.

Juhannuksen viettopaikaksi valitsimme Hanön saaren. Satama täyttyi huolella. 3. rivissä veneitä ja kunnon Ruotsalainen jussifiilis...
Hanön saarta voi todellakin suositella tutusmiskohteeksi Hanöbunktenin länsireunalla.

 Kapu ja Juhannusruusunen.

Hanöstä seilasimme yhdeksi yöksi Simrishamniin. Ei mikään kummoinen kokemus miehistölle mutta ajoi asiansa.

 Sirmishamnista pikku heitto Hasleen (Bornholm) missä olimmekin 2 yötä. Mahtifiilis saada edellinen vene (s/y Fairlady: Maestro 35) Annen ja Sampan kera samaan satamaan ja iltaa istumaan.
Illalla satamassa vietettiin isoja juhlia. Ihmettelimme kokkoa, jonka päällä oli noita. Noh, illalla kokko poltettiin ja porukkaa oli paljon.

 Bornholmilta taas Ruotsiin ja tällä kertaaYstadiin. Täällä 2 päivää nauttien helteistä. Pakko oli hankkia istumalaatikkoon aurinkosuoja.

 Ystadista keula kohden Saksaa. Warnemunde (Rostock) kutsui. Alkuseiluu sujui leppoisasti mutta sen jälkeen alkoi keikutus ja kukin tyylillään yritti saada lepäiltyä. Hieno auringonlasku kuvailtiin juuri tuulevoimalapuistoa ohitettaessa.

 Nam!

 Toivottavasti ei aivan heti tarvitse SAR:n apua.

Saksa jätettiin yhteen satamaan ja kesän upein yöseiluu tehtiin kohden Tanskaa (Aeron saarelle). Täällä sitten pideltiinkin keliä taas 2 päivää. Hiekka lensi satamassa ja sitä löytyi jopa hieman rakoselleen jääneen hytinikkunan ansiosta lakanoilla.

 Aeron maisemat alkoivat riittää. Vaikka vielä puhaltikin yli 10-18ms/ niin oli aika seilata uusiin maisemiin. Nyt kiersimme useamman kylä/kaupunki/ankkuripaikan kautta Ison-Beltin sillan alta aina H.C.Andersenin kotikaupunkiin (Odense). Matkalla ehkä kaunein pysähdyspaikka Korshavn (satamoppaan kuva alla).

Kippari seilasi veneen vielä Saksaan (Kiel) miehistön lähdettyä Odensesta kotiin.

Viikon tauko kotimaassa ja sen jälkeen oli tarkoitus tulla takaisin mutta suunta olikin Amsterdamiin ja sieltä seilaamaan serkun HC43 venettä kohden Itämerta...